國際貨運是指從一個國家以一種或多種運輸方式運到另外國家，都伴隨著國際貿(mào)易一般就是國際貨運，但一般國際物流還包括快遞，國際貨運不包括國際間快遞。國際貨運一般就是集裝箱運輸，和空運，鐵路運輸。
國際貨運的成本主要產(chǎn)生在本地、國際運輸和目的地三個地方。在進口貨物過程中，由于目的地的貨代利潤較少，其往往通過延伸服務(wù)而收取一些名目繁多的費用，如代報關(guān)費、送貨費、倉儲費、換單費等。最好不去圍繞著瑣碎的費用去談判，而是爭取談得一攬子的包干費用。
在國際貨運業(yè)務(wù)時，要先搞清各段的運費，根據(jù)貿(mào)易雙方的合同，應(yīng)分別由哪方支付。遇到進口業(yè)務(wù)的離岸價或?qū)Ψ焦S交貨價，在全權(quán)委托對方協(xié)助辦理之前，先嘗試著自行找貨代(主要是在對方城市或國家有分支機構(gòu)或業(yè)務(wù)合作密切的代理)。若要全權(quán)委托對方協(xié)助辦理，也一定要事先詢問對方代理的報價。
UPS（快遞）
UnitedParcelService的縮略語。
UPS起源于1907年在美國西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運送包裹起家。由于以“最好的服務(wù)、最低的價格”為業(yè)務(wù)原則，逐漸在整個美國西岸打開局面。到30年代，UPS的服務(wù)已遍布所有西部大城市，并開發(fā)了第一個機械包裹分揀系統(tǒng)。50年代，UPS取得了“公共運輸承運人”的權(quán)利，將自己的包裹遞送業(yè)務(wù)從零售店擴展到普通居民，從而成為美國郵政的直接競爭對手。
成立于：1907年8月28日，華盛頓州西雅圖。
全球總部：美國加州亞特蘭大市
主席兼CEO：MichaelL.Eskew
2004年營業(yè)收入：366億美元
雇員人數(shù)：全球407,200（美國348,400；國際58,800）
DHL
DHL這個名稱來自于三個公司創(chuàng)始人姓氏的首字母，他們是AdrianDalsey,LarryHillblom和RobertLynn。
1969年，在尼爾·阿姆斯壯邁出偉大的登月第一步的幾個月后，三個合伙人也在一起邁出了一小步，這一小步將對全世界的商業(yè)運作方式將產(chǎn)生一個深遠的影響。
DHL是全球快遞、洲際運輸和航空貨運的領(lǐng)導者，也是全球第一的海運和合同物流提供商。DHL為客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列的物流解決方案。
以下是DHL全球的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為您展示全球最大的快遞和物流網(wǎng)絡(luò)的實力。
全球數(shù)據(jù)
員工--超過285,000人
辦公地點--約6,500
轉(zhuǎn)運中心、倉庫和集散站--超過450個
口岸--240個
飛機--420架
作業(yè)車輛--76,200部
國家和地區(qū)--超過220個
每年件量--超過15億
所覆蓋的目的地--120,000
FedEx聯(lián)邦快遞
聯(lián)邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團（FedExCorp.），是集團快遞運輸業(yè)務(wù)的中堅力量。
聯(lián)邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務(wù)和商業(yè)運作等一系列的全面服務(wù)。作為一個久負盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團通過相互競爭和協(xié)調(diào)管理的運營模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達320億美元。
聯(lián)邦快遞集團激勵旗下超過26萬名員工和承包商高度關(guān)注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標準，并最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。
聯(lián)邦快遞（FedExExpress）
聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司，為全球超過220個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。
主要負責人：DavidJ.Bronczek,總裁兼首席執(zhí)行官
創(chuàng)立時間：1971年，連續(xù)運作始于1973年4月17日
服務(wù)范圍：220個國家及地區(qū)
員工數(shù)量：全球約14萬名員工
運輸能力：每個工作日約330萬件包裹
機隊：677架飛機
TNT快遞
TNT集團是全球領(lǐng)先的快遞和郵政服務(wù)提供商，總部設(shè)在荷蘭。
TNT快遞成立于1946年，其國際網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界200多個國家，提供一系列獨一無二的全球整合性物流解決方案。此外，TNT還為澳大利亞以及歐洲、亞洲的許多主要國家提供業(yè)界領(lǐng)先的全國范圍快遞服務(wù)。
TNT擁有43架飛機、2萬輛貨車，全球子公司近1000家，員工超過4萬人。TNT同時還擁有數(shù)量眾多的技術(shù)先進的分揀中心和完善齊全的設(shè)備資源，竭誠為客戶提供業(yè)界最快捷、最可信賴的門到門送遞服務(wù)。
早在1988年，TNT就已進入中國市場。目前，TNT為客戶提供從定時的門到門快遞服務(wù)和供應(yīng)鏈管理，到直郵服務(wù)的整合業(yè)務(wù)解決方案。TNT在中國擁有25直屬運營分支機構(gòu)，3個全功能國際口岸和近3000名員工，服務(wù)范圍覆蓋中國500多個城市。
國儲物流是一家專業(yè)的第三方物流公司，是由中國物資儲運總公司投資控股成立的。其業(yè)務(wù)包括為客戶提供全過程物流解決方案，組織全國性及區(qū)域性的倉儲、運輸、加工包裝、分銷、國際貨易代理、進口貨代、供應(yīng)鏈管理等綜合物流服務(wù)。中文名中儲物流公司口號管理是魂、技術(shù)是本、服務(wù)是根的經(jīng)營理念總部地址中國公司為客戶選擇適當?shù)膬Υ娣绞健⒈憬莸倪\輸路線、優(yōu)良的配套保障為客戶提供最佳的物流服務(wù)。中儲物流依靠高素質(zhì)的物流專業(yè)人員、成熟的管理和實踐經(jīng)驗，可以為重要客戶提供全過程的物流解決方案。
1、發(fā)送貨物噸數(shù)是指貨物在發(fā)送站(港)始發(fā)的貨物重量。表明物質(zhì)生產(chǎn)部門交給運輸業(yè)運送的產(chǎn)品數(shù)量，也說明運輸業(yè)滿足國民經(jīng)濟對運輸需要的程度，它直接關(guān)系運輸工具的調(diào)度。國家計劃的貨運量，就是按發(fā)送噸數(shù)計算的。
2、到達貨物噸數(shù)是指到達目的站(港)的貨物重量。它是從一批貨物的運輸已經(jīng)完成的角度來反映運輸業(yè)的成果。它能準確地反映貨物運輸?shù)淖罱K結(jié)果。通過運到站(港)所在地區(qū)的產(chǎn)品種類和數(shù)量，在一定程度上反映出此地區(qū)的經(jīng)濟特征并表示此地區(qū)還需要其他地區(qū)供給的產(chǎn)品種類及數(shù)量。
3、運送貨物噸數(shù)是指運輸企業(yè)為完成運輸任務(wù)而從事運送工作的貨物重量，一項運輸任務(wù)由同一運輸方式、同一運輸企業(yè)來完成時，發(fā)送、到達和運送貨物噸數(shù)都是相同的。但是當它由不同的運輸企業(yè)來承擔時，運送貨物噸數(shù)的計算方法就不一樣了。這主要發(fā)生在鐵路運輸上。由于全國鐵路劃分為若干個鐵路局，對于僅僅通過的鐵路局來說，就只有運送貨物噸數(shù)而無發(fā)送或到達貨物噸數(shù)。
對于公路、水路而言，其貨運量按報告期到達貨物數(shù)量統(tǒng)計，即報告期內(nèi)已送達目的地并卸完的貨物數(shù)量為該報告期的運輸量。
國際物流與國內(nèi)物流的區(qū)別有:(1)國際物流與國內(nèi)物流的經(jīng)營環(huán)境不同。國際物流是不同國家之間的物流(2)國際物流與國內(nèi)物流中采用的主要運輸方式不同。(3)國際物流與國內(nèi)物流的信息溝通方式不同。(4)國際物流較之國內(nèi)物流面臨更大的風險。(5)國際物流的標準化要求高于國內(nèi)物流。國際物流，區(qū)域物流，城市物流是三個不同的范疇，城市物流是以城市為主體，圍繞城市的需求所發(fā)生的物流活動。城市物流相對于國際物流、區(qū)域物流而言，城市物流的范圍比較小。區(qū)域物流就是一個國家內(nèi)的物流，分撥，倉儲，運輸，區(qū)域配送等。國際物流的話一般是進出口和國際多式聯(lián)運，牽涉到報關(guān)，運輸，繳稅之類的。國際物流英語要好。目前中國城市物流沒有國際物流發(fā)展的好。